Sof elektromobilning asosiy texnologiyasi

Elektr transport vositalarining rivojlanishi to'rtta asosiy texnologiyani hal qilishi kerak: akkumulyator texnologiyasi, motorni boshqarish va boshqarish texnologiyasi, elektr transport vositalari texnologiyasi va energiyani boshqarish texnologiyasi.
Batareya texnologiyasi Batareya elektr transport vositalarining quvvat manbai hisoblanadi, lekin ayni paytda elektr transport vositalarining rivojlanishini cheklovchi asosiy omil bo'lib kelgan. Elektr avtomobil akkumulyatorlarining asosiy ishlash ko'rsatkichlari o'ziga xos energiya (E), energiya zichligi (Ed), o'ziga xos quvvat (P), aylanish muddati (L) va narx (C). Elektr transport vositalarining yonilg'i transport vositalari bilan raqobatlashishi uchun asosiy narsa yuqori o'ziga xos energiya, yuqori o'ziga xos quvvat va uzoq xizmat muddati bilan yuqori samarali batareyalarni ishlab chiqishdir.
Hozirgacha elektr avtomobil akkumulyatorlari 3 avlod uchun ishlab chiqilgan va katta yutuqlarga erishgan. Birinchi avlod qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlar, hozirda asosan valf bilan boshqariladigan qo'rg'oshinli akkumulyatorlar (VRLA), yuqori o'ziga xos energiya, past narx va yuqori tezlikda zaryadsizlanishi tufayli, shuning uchun u elektr transport vositalari uchun yagona ommaviy ishlab chiqarilgan batareyadir. Ikkinchi avlod ishqoriy batareyalar, asosan nikel kadmiy (NJ-Cd), nikel metall gidrid (Ni-MH), natriy oltingugurt (Na / S), litiy ion (Li-ion) va sink havo (Zn / havo) va boshqalar. batareyalar, uning o'ziga xos energiyasi va o'ziga xos quvvati qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlardan yuqori, shuning uchun u elektr transport vositalarining quvvat ko'rsatkichlarini va haydash oralig'ini sezilarli darajada yaxshilaydi, lekin uning narxi qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorlardan yuqori. Uchinchi avlod yonilg'i xujayrasiga asoslangan batareyadir. Yoqilg'i xujayralari yoqilg'ining kimyoviy energiyasini to'g'ridan-to'g'ri elektr energiyasiga aylantiradi, yuqori energiya konvertatsiya qilish samaradorligi, energiya va quvvatdan yuqori va reaktsiya jarayonini nazorat qilishi mumkin, energiya konvertatsiya jarayoni uzluksiz bo'lishi mumkin, shuning uchun u ideal avtomobil akkumulyatoridir, lekin u hali rivojlanish bosqichida va ba'zi asosiy texnologiyalarni sindirish kerak.
Elektr haydovchi va uni boshqarish texnologiyasi Elektr dvigateli va qo'zg'aysan tizimi elektr transport vositalarining asosiy komponentlari bo'lib, elektr transport vositalari yaxshi ishlashga ega bo'lishi uchun haydovchi vosita keng tezlik diapazoni, yuqori tezlik, katta boshlanish momenti, kichik o'lchamli, kichik bo'lishi kerak. massa, yuqori samaradorlik va dinamik tormozlash va energiya qayta aloqa xususiyatlari. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining motorlari asosan to'g'ridan-to'g'ri oqim motorini (DCM), asinxron motorni (IM), doimiy magnit cho'tkasi bo'lmagan vositani (PMBLM) va o'chirilgan istaksiz motorni (SRM) o'z ichiga oladi.
So'nggi yillarda induksion motorlar tomonidan boshqariladigan deyarli barcha elektr transport vositalari vektor nazorati va to'g'ridan-to'g'ri moment nazoratini qabul qildi. To'g'ridan-to'g'ri momentni boshqarish vositalari, oddiy tuzilish, mukammal boshqaruv ishlashi va tezkor dinamik javob tufayli, u elektr transport vositalarini boshqarish uchun juda mos keladi. Qo'shma Shtatlar va Evropada ishlab chiqarilgan elektr transport vositalari asosan ushbu elektr motoridan foydalanadi. Doimiy magnit cho'tkasi bo'lmagan vosita kvadrat to'lqin (BLDCM) tomonidan boshqariladigan cho'tkasi bo'lmagan DC vosita tizimiga va sinus to'lqin (PMSM) tomonidan boshqariladigan cho'tkasi bo'lmagan DC vosita tizimiga bo'linishi mumkin, ular yuqori quvvat zichligiga ega va ularning boshqaruv rejimi asosan induksion vosita bilan bir xil. , shuning uchun u elektr transport vositalarida keng qo'llanilgan. PMSM dvigateli yuqori energiya zichligi va samaradorligi, kichik o'lchamli, past inertsiya va tezkor javobga ega, bu elektr transport vositalarining haydovchi tizimi uchun juda mos keladi va qo'llash istiqbollariga ega. Ayni paytda Yaponiya tomonidan ishlab chiqilgan elektromobillar asosan ushbu elektr motoridan foydalanadi.
Kommutatsiyalangan istalmagan vosita (SRM) oddiy va ishonchli, keng tezlik va moment diapazonida samarali ishlash, moslashuvchan boshqaruv, to'rt kvadrantli ishlash, tezkor javob tezligi va arzon narxlardagi afzalliklarga ega. Amaliy qo'llashda SRM ning katta moment o'zgarishi, katta shovqin va pozitsiya detektoriga bo'lgan ehtiyoj kabi ba'zi kamchiliklarga ega ekanligi aniqlandi.
Dvigatel va haydovchi tizimining rivojlanishi bilan boshqaruv tizimi aqlli va raqamli bo'lishga intiladi. O'zgaruvchan tuzilmani boshqarish, loyqa boshqaruv, neyron tarmoq, adaptiv boshqaruv, ekspert nazorati, genetik algoritm va boshqa chiziqli bo'lmagan aqlli boshqaruv texnologiyalari elektr transport vositasining motorini boshqarish tizimida alohida yoki birlashtiriladi.
Elektr avtomobil texnologiyasi Elektr avtomobili yuqori texnologiyali keng qamrovli mahsulot bo'lib, batareyalar, motorlar bilan bir qatorda, tananing o'zi ham juda ko'p texnologiyani o'z ichiga oladi, batareyaning energiya saqlash hajmini yaxshilashdan ko'ra ba'zi energiya tejovchi chora-tadbirlarga ham erishish oson. Magniy, alyuminiy, yuqori sifatli po'lat va kompozit materiallar kabi engil materiallardan foydalanish, strukturani optimallashtirish, avtomobilning o'zi massasini 30% -50% ga kamaytirishi mumkin; Tormozlash, pastga tushish va bo'sh turganda energiyani tiklash; Yuqori elastik sekinlashtiruvchi materialdan tayyorlangan yuqori bosimli radial shinalar avtomobilning aylanish qarshiligini 50% ga kamaytirishi mumkin. Avtomobil tanasi, ayniqsa avtomobilning pastki qismi yanada soddalashtirilgan, bu avtomobilning havo qarshiligini 50% ga kamaytirishi mumkin.
Energiyani boshqarish texnologiyasi Batareya elektr transport vositasining energiya saqlash quvvat manbai hisoblanadi. Juda yaxshi quvvat xususiyatlarini olish uchun elektr transport vositalari yuqori energiyaga, uzoq xizmat muddatiga va quvvat manbai sifatida yuqori quvvatli batareyaga ega bo'lishi kerak. Elektr transport vositalarining yaxshi ishlash ko'rsatkichlariga ega bo'lishi uchun batareyani muntazam ravishda boshqarish kerak.
Energiyani boshqarish tizimi elektr transport vositasining aqlli yadrosidir. Yaxshi ishlab chiqilgan elektr transport vositasi yaxshi mexanik xususiyatlarga, elektr haydovchining ishlashiga, tegishli energiya manbasini (ya'ni batareyani) tanlashga qo'shimcha ravishda, energiya ishining turli funktsional qismlarini muvofiqlashtirish to'plamiga ega bo'lishi kerak. boshqaruv tizimi, uning roli bitta akkumulyator yoki akkumulyator batareyasining zaryad holatini aniqlashdan iborat va turli xil sezish ma'lumotlariga ko'ra, shu jumladan kuch, tezlashtirish va sekinlashtirish buyruqlari, haydash yo'l sharoitlari, batareya sharoitlari, atrof-muhit harorati va boshqalar. cheklangan avtomobil energiyasini oqilona taqsimlash va undan foydalanish; Shuningdek, u batareyaning ishlash muddatini iloji boricha uzaytirish uchun batareya to'plamidan foydalanish va zaryadlash va zaryadsizlanish tarixi asosida eng yaxshi zaryadlash usulini tanlashi mumkin.
Dunyoning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilarining ilmiy-tadqiqot institutlari elektromobillar uchun bortda akkumulyator energiyasini boshqarish tizimlarini tadqiq qilish va rivojlantirish ishlarini olib bormoqda. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalarining akkumulyatorida qancha elektr energiyasi to'planganligi va qancha kilometr haydash mumkinligi elektr transport vositalarining ishlashida ma'lum bo'lishi kerak bo'lgan muhim parametrdir, shuningdek, elektr transport vositalarining energiya boshqaruvi tizimi muhim vazifadir. to'liq. Elektr transport vositasining bort energiyasini boshqarish tizimini qo'llash elektr transport vositasining elektr energiyasini saqlash tizimini yanada aniqroq loyihalashi, optimal energiya saqlash va boshqaruv tuzilmasini aniqlashi va elektr transport vositasining ish faoliyatini yaxshilashi mumkin.
Elektr transport vositalarida energiyani boshqarishga erishishdagi qiyinchilik har bir akkumulyatorning kuchlanishi, harorati, zaryadlash va tushirish oqimidan to'plangan tarixiy ma'lumotlarga asoslanib, har bir akkumulyatorda qancha energiya qolganligini aniqlash uchun aniqroq matematik modelni yaratishdir.