Sof elektr transport vositasini zaryadlash

Sof elektr transport vositalarini ishlab chiqishda zaryadlash muammosi doimo iste'molchilar uchun "tashvish" bo'lib kelgan. Shaharlarda yashovchi elektr transport vositalari iste'molchilari uchun shaxsiy zaryadlovchi qoziqni qurish oson emas. Avvalo, mashinalar to'xtash qiyinligi uzoq vaqtdan beri shahar rivojlanishidagi asosiy muammoga aylandi, 2014 yilda Pekinda 5 milliondan ortiq avtomashinaga egalik qiladi, ammo avtomobilning atigi 50% dan kamrog'i doimiy to'xtash joyiga ega, to'xtash joyi hali ham qiyin. , xususiy zaryadlovchi qoziqni tashkil etish hashamatdir. Ikkinchidan, to'liq quvvat ishlatilganda zaryadlovchi qoziqning quvvat iste'moli juda hayratlanarli va ko'pchilik jamoalarning elektr tarmog'i bir vaqtning o'zida zaryad olayotgan ko'plab elektr transport vositalariga bardosh berish qiyin, bu ham ko'pchilikning asosiy sababidir. jamoalar zaryad qoziqlarini xususiy o'rnatishni rad etishlari.
Shuning uchun, xususiy zaryadlovchi qoziqlarning to'liq mashhurligi hali ham qiyin bo'lsa, elektr transport vositalarining mashhurligi ko'p sonli jamoat zaryadlovchi qoziqlarini o'rnatishga tayanishi kerak va ommaviy zaryadlovchi qoziqlarning mashhurligi iste'molchilarning sof zaryadlovchilarni sotib olishga bo'lgan ishtiyoqiga bevosita ta'sir qiladi. elektr transport vositalari.
Biroq, sof elektr transport vositalari bozorini ommalashtirish va ilgari surishda hali ham ko'p qiyinchiliklar mavjud bo'lsa, zaryadlovchi kompaniyalar ham zaryadlash qoziqlarini qurishga sarmoya kiritishda xavotirga tushishadi. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Pekinda jami 225 ta zaryadlash stantsiyalari mavjud bo'lib, jami 1700 dan ortiq zaryadlovchi qoziqlar mavjud bo'lib, ularning 70 foizi birinchi navbatda hukumat tomonidan davlat tarmog'i bilan birgalikda investitsiya qilinadi. Biroq, bu allaqachon qurilgan zaryad stantsiyalari odatda daromad olish qiyin. Muxbirning ma'lum qilishicha, davlat elektr tarmog'i 400 dan ortiq zaryadlash stansiyalarini qurgan, deyarli barcha yo'qotishlar foyda mexanizmining yo'qligi eng muhim sababdir.
Ba'zi insayderlarning fikricha, to'lov xizmatlarini to'lash siyosati ma'lum darajada zaryadlash xizmatlari bozoriga kirish uchun ijtimoiy kapitalni jalb qilishi mumkin va uzoq muddatda xizmat ko'rsatishning ko'payishi ham zaryadlash xizmatlari bozorining muvozanatiga yordam beradi va shu bilan rag'batlantiriladi. yangi energiya vositalarini ommalashtirish va targ'ib qilish.
Zaryadlash stantsiyasining tashvishi, ikkala iste'molchi ham zaryadlashning noqulayligidan xavotirda, shuningdek, xizmat ko'rsatish korxonalarini omon qolish va foyda olish uchun zaryadlash tashvishi. Sof elektr transport vositalarini yaratish jarayonida bunday “tashvishlar” muqarrar. Xizmat to'lovini to'lash yomon narsa emas, shaffof zaryadlovchi xizmat haqi narxi bilan iste'molchilar iste'mol qarorlarini qabul qilish uchun elektr transport vositalarining narxini asosiy psixologik kutishlari mumkin; Zaryadlovchi xizmat ko'rsatuvchi korxonalar uchun bu ularning zaryadlash stansiyalarini qurishga investitsiyalarini rag'batlantirishi mumkin. Umid qilamanki, zaryadlash xizmati to'lovini to'lagandan so'ng, zaryadlash stantsiyasi haqiqatan ham zaryadlash xizmatini yangilashi mumkin, shunda elektr transport vositalari iste'molchilari endi tashvishlanmaydilar.