AUDI A6 AVANT E-TRON S LINE QUATTRO: POWERTRAIN 94,9kVt/soat batareya, bir-tezlikda transmissiya, qo‘sh elektr motorlar, AWD CHISQISHI 405kVt/580Nm SAMARALIK diapazoni 623km (uzunligi 623km SEK692, WLTP2) NARXI $167.990.
Bu, biz bilganimizdek, platforma-almashishni talab qiladigan va 11 tagacha koʻtaradigan EVlar uchun ikki baravar koʻpayadi. Haqiqatan ham, ular har xil shlyapalar kiygan akkumulyator va motor{2}}texnologiyaning “skeytbordlari” boʻlishi mumkin.
Salbiy tomoni shundaki, bitta brendning turli xil EVlari xuddi shunday his qilishi mumkin. Buning ijobiy tomoni shundaki, aslida: ajoyib-ko‘rinishdagi Audi A6 Avant e-tron.
Hammamizga ma'lumki, bu SUV dunyosi va yengil avtomobillarni sotish qiyin bo'lishi mumkin. Audi A6 e-tron VW Group Premium Platform Electric (PPE) va ikkita singlisi SUV, Audi Q6 va Porsche Macansiz mavjud bo'larmidi, buni aytish qiyin. Ammo populist aka-ukalarning bu yangi{5}}gen asoslarini ta'minlashi yordam berdi.
A6 Avant e{1}}tron aslida Q6 e{3}}tron ekvivalentiga qaraganda qimmatroq ekanligini bilish sizni ajablantirishi mumkin. Bizning A6 o'rta S line quattro versiyasi bo'lib, 167 990 dollar turadi, bu xuddi shu trimdagi Q6 dan 12 ming dollarga qimmatroq. Yoki buni o‘ylab ko‘ring: yana 2 ming dollarga SQ6 e-tronga ega bo‘lishingiz mumkin.
A6 Avant himoyasida bu kattaroq (biz uzoqroq deganimiz) avtomobil, garchi Q6 tom balandligi tufayli hali ham 24 litr yuklash joyini (526 litr) egallaydi.
A6 e{1}}tron hashamatli transport va hayratlanarli darajada tez A-to-B ekspressi o‘rtasida almashishda ajoyib.
Demak, siz A6 e{1}}tronni raqamlarga asoslangan holda xarid qilmayotgandirsiz. Siz uni xarid qilyapsiz, chunki u ajoyib ko'rinadi va tan olaylik, chunki u SUV emas. Biz bunga rozimiz.
"Faqat" A6 bo'lishiga qaramay, bu e{1}}tron 340 kVt (maksimal ishga tushirish rejimida) va old/orqa 275 Nm/580 Nm bilan etarlicha tez. U 4,7 soniyada 100 km/soat tezlikka chiqadi, bu S6 e{11}}tronning maksimal hujumidan atigi 0,6 soniya sekinroq.
Lekin u Q6 e-tron bilan bir xil his qiladimi? Deyarli, ha. Bu yomon narsa emas, chunki Q6 baribir ajoyib haydovchi. Siz juda ham pastroq bo'lish-tortishish markazi-da katta ustunlikka ega bo'lmaysiz, chunki baribir barcha og'irlik (batareya og'irligi, ya'ni) har ikkala mashinada ham pastki qismida joylashgan. Ammo chiroyli va pastroq o'tirish orqali u shunchaki sportchiroq bo'ladi.
A6 bir oz uzunroq g'ildirak bazasiga ega (57 mm), shuning uchun u bir oz yaxshiroq haydashi mumkin, ammo qattiq burilishlarda chaqqonroq bo'ladi. Ammo biz 2,3-tonnadan ortiq elektromobillar haqida gapiradigan bo'lsak, unda unchalik katta miqdor yo'q.
Moslashuvchan pnevmatik suspenziya va haydash rejimlari tufayli siz velosipedda harakatlanayotganda butunlay boshqacha his qilasiz, A6 e{1}}tron hashamatli transport va hayratlanarli darajada tez A-va{3}}B ekspressi o‘rtasida almashishda ajoyib.