Xitoylik EV ishlab chiqaruvchisi dunyodagi birinchi yarim{0}}qattiq-elektron batareyani yaratganini da'vo qilmoqda.

Tadqiqotchilarning ta'kidlashicha, eksperimental ishlab chiqarish jarayoni bir kun 1000 dan ortiq mil masofaga ega bo'lgan avtomobilni etkazib berishi mumkin.

Yangi texnologiya dominant litiy-batareyalarga qaraganda kilogramm uchun 500 vatt{1}}soatdan - 30% yuqori energiya zichligini taklif etadi.

Xitoylik tadqiqotchilar elektr transport vositalarini joriy diapazondan ancha uzoqroqqa sura oladigan yangi-qattiq holatdagi{1}}avlod akkumulyatorini sinovdan o‘tkazdilar: har bir zaryad uchun potentsial ravishda 620 mildan (1000 kilometr) ko‘proq va kelgusi versiyalarda undan ham uzoqroqqa.

Nankay universiteti (Tyantszin) olimlari yuqori{0}}energiyali, qattiq quvvatli{1}}akkumulyator batareyasi tizimini ishlab chiqdilar, ular allaqachon haqiqiy avtomobilga o‘rnatilgan va uzoq masofalarga haydash uchun sinovdan o‘tgan, deydi muassasa vakillari.

Bayonotga ko'ra, texnologiya 300 Vt/kg - quvvatga ega bo'lgan hozirgi yetakchi lityum{4}}batareyalarga nisbatan 30% ga oshib, bir kilogramm uchun 500 vatt{1}}soat energiya zichligi - dan oshadi. Yuqoriroq{8}}zichlikdagi batareyalar kamroq vazn va kichikroq shakl faktori uchun ko'proq energiya (va diapazon) demakdir.

Batareya sinovdan o'tgan maxsus avtomobil haqida ma'lumotlar kam bo'lsa-da, keyingi hisobotlar shuni ko'rsatadiki, bu China FAW Group akkumulyator ishlab chiqaruvchi sho'ba korxonasi China Automotive New Energy Battery (CANEB) tomonidan ishlab chiqilgan prototip.

Olimlarning taʼkidlashicha, qattiq batareyalar anʼanaviy akkumulyatorlarga nisbatan bir necha jihatdan yaxshilanadi, jumladan, xavfsizlik. Litiy ionli akkumulyatorlardagi suyuq elektrolitlar yonuvchan, qattiq elektrolitlar esa yonmaydigan- va halokatli nosozliklarga kamroq moyil. Qattiq elektrolitlar, shuningdek, qisqa tutashuvlarga olib keladigan - dendritlarning o'sishi - metall cho'qqilarining qisqarishi, shuningdek, suyuqlik kimyosining buzilishi tufayli uzoq umr ko'rishini ta'minlashi mumkin.

Hali ishlab chiqish bosqichida boʻlsa-da, qattiq elektrolitning yuqori ion oʻtkazuvchanligi tufayli baʼzi qattiq holatdagi akkumulyatorlar{0}}tezroq zaryadlash imkonini berishi mumkin.

Yangi batareya litiyga-boy marganets katodi va gibrid qattiq{1}}suyuq elektrolitlar tizimiga tayanadi. Gibrid dizayn qattiq holat arxitekturasining afzalliklarini ion o‘tkazuvchanligi va xavfsizligini oshirishga mo‘ljallangan “super{4}}namlovchi” kompozit elektrolit bilan birlashtiradi.

Super ho'llash elektrolitlar bo'ylab tarqalib, akkumulyator materiallarining sirtlari va teshiklariga to'liq kirib, o'zi va faol moddalar o'rtasidagi aloqani maksimal darajada oshiradi, shuning uchun ionlar yanada samarali harakatlanishi mumkin. Batareya shuningdek, ishlab chiqarish jarayonini soddalashtirish orqali ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirishga mo'ljallangan lityum anod texnologiyasiga ega.

Joriy akkumulyator batareyasining umumiy quvvati 142 kilovatt-soat (to‘plamning jami saqlanadigan energiyasi) va tizim darajasida energiya zichligi 288 Vt/kg ni tashkil etadi, bu esa sovutish tizimlari, simlar, konstruktiv qurilmalar va xavfsizlik vositalarini hisobga olgan holda - ajratilgan holda 500 Vt/kg zichlikka ega. Zichlikdagi bu pasayish normal holat va EV akkumulyatorlarining sanoat miqyosida-xabar qilinishiga mos keladi.

Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, kelgusi iteratsiyalar paket darajasida 340 Vt / kg dan va umumiy quvvati 200 kVt dan oshishi mumkin, bu esa haydash masofasini 1000 milya (1,600 km) dan oshadi. Bayonotga ko'ra, namoyishlar shu yilning bir vaqtida boshlanishi kutilmoqda.

1000 milya masofa, hattoki hozirda mavjud bo'lgan eng ilg'or EVs oralig'ida sezilarli o'sish bo'ladi. EV.com hisobotiga ko'ra, 2024 yilda ishlab chiqarilgan EV larning o'rtacha diapazoni 283 milya (455 km) ni tashkil etdi, eng yaxshi modellar esa 512 milya (825 km) cho'qqisiga chiqdi. Ushbu eng yuqori diapazon Lucid Air kompaniyasiga tegishli va 2026 yilda hali oshib ketishi kerak.

Batareya quvvatining ishonchli-natijalari universitet-sanoat hamkorligidan kelib chiqadi va ular hali-tekshirilgan tadqiqotlarda mustaqil ravishda tasdiqlanmagan. Aytishlaricha, ish qattiq holatdagi akkumulyatorlar-laboratoriya tajribalaridan haqiqiy{5}}dunyo sinovlariga qanchalik tez o‘tayotgani va EV’larning diapazoni, xavfsizligi va unumdorligini o‘zgartirishi mumkinligini ta’kidlaydi.