Xitoyning Nio elektromobil startapi dunyodagi eng yirik avtomobil bozoridagi keskin raqobatdan omon qolish uchun milliardlab dollarlarni yoqib yuborgan o'n yildan so'ng birinchi marta choraklik daromad keltirdi.
Nyu-York{0}}roʻyxatga olingan kompaniya 2025-yilning toʻrtinchi choragida 179 million dollarlik tuzatilgan operatsion foydani eʼlon qildi, bu avvalgi 172 million dollarlik koʻrsatkichdan oshib ketdi, uning toʻliq yillik zarari esa 2 milliard dollarni tashkil etdi. Nio kompaniyasining har chorakdagi daromadi multibrend strategiyasi asosida 76 foizga oshib, 5 milliard dollarga yetdi, bu uning premium va ommaviy{9}}bozordagi avtomobil modellariga buyurtmalarni jalb qildi.
Seshanba kuni Nio aksiyalari Nyu-Yorkda 6 foizga oshdi.
Kompaniya rahbariyati bu o‘zgarishlarni mahsulot tarkibi yaxshilangani va tannarxning pasayishi bilan izohladi.
"Bizning uyimizda ishlab chiqilgan EV texnologiyalari-davom etdi ... sezilarli iqtisodiy samaradorlikni ta'minladi", dedi seshanba kuni bosh direktor Uilyam Li va uchta brend - Nio, Onvo va Firefly - guruhga bozorning turli segmentlarini nishonga olishga yordam berganini qo'shimcha qildi.
Li yaqinda ijtimoiy tarmoqlardagi jonli efirda kompaniya 2026 yilda yillik miqyosda pasayishini taxmin qildi.
Deutsche Bank avtotahlilchisi Bin Vang shu oy tadqiqot yozuvida shunday yozdi: “Yuqorroq savdo hajmi, yaxshilangan yalpi marja va intizomli xarajatlar nazorati Nioning 2026 yilda toʻliq{0}}yillik rentabellikka erishishi uchun katalizator boʻlishi kutilmoqda.
Nio tez{0}}o'sish, naqd pul-bo'lib o'tadigan model asosida qurilgan xitoylik EV-ni ishga tushirish guruhiga kiradi, ammo kuchayib borayotgan narxlar urushi sharoitida avtomobil ishlab chiqaruvchilarga daromad olish uchun bosim kuchaymoqda.
Raqib Leapmotor o'tgan yili ketma-ket uch chorakda ijobiy sof daromad qayd etgan bo'lsa, Xpeng asoschisi noyabr oyida bo'lib o'tgan matbuot brifingida kompaniya to'rtinchi chorakda "99,999%" daromad olishi mumkinligini aytdi.
O'n yildan sal ko'proq vaqt oldin seriyali tadbirkor Li tomonidan asos solingan, Shanxaylik{0}}Nio mahalliy hamkasblaridan akkumulyator almashtirish, bepul ta'mirlash va muntazam jamoat faoliyati bilan ajralib turadi.
Biroq koʻp yillik yoʻqotishlar guruh balansini ogʻirlashtirar ekan, Nio yaqinda xarajatlarni kamaytirish kampaniyasini boshladi, jumladan Nvidia chiplarini oʻzi ishlab chiqqanlariga almashtirish- va bir vaqtlar mijozlarga bepul foydalanish imkonini bergan umumiy ofis maydonlarini yopish.
Sarmoyadorlar iste'molchilar Nio kompaniyasining qimmat batareyalarni almashtirish xizmatlari uchun pul to'lashga tayyormi yoki yo'qmi, bu foydalanuvchilarga zaryadsizlangan EV akkumulyatorini uch daqiqada to'liq zaryadlangan batareyaga almashtirishga imkon beradi, chunki BYD kabi raqobatchilar benzinni yonilg'i quyish kabi tez zaryadlash imkonini beradigan texnologik yutuqlarni e'lon qilishgan.
Xitoyning bir vaqtlar{0}}bo‘lib turgan elektr energiyasiga bo‘lgan talabining sekinlashishi Nioning rentabelligi barqarormi yoki yo‘qmi degan xavotirlarni ham oshirdi.
2026-yilning dastlabki ikki oyida Xitoyda sof akkumulyatorli{0}}avtomobillar-va vilkali gibridlar sotuvi-yilga-26 foizga kamayishi kutilmoqda, deb yozadi Citi tahlilchilari tadqiqot yozuvida.
“Bizning toʻrtinchi chorakdagi daromadlar boʻyicha yutuq bozor tomonidan ijobiy baholanishi kerak, deb hisoblasak-da, haqiqiy qiyinchilik ikkinchi chorakdagi sotuv koʻrsatkichlari boʻlishi mumkin”, dedi ular Nioning 2026 yil uchun daromad prognozini 11 foizga qisqartirish bilan birga.
Noyabr oyida raqobatchi Li Auto sotuvlar pasayishi va mahsulot qaytarib olinishi ortidan qariyb uch yillik rentabellik seriyasiga barham berdi, bu esa soha uchun ogohlantiruvchi voqeadir.