Shtutgartdan 100 milya janubda, zich o'rmonlar va tepaliklar ichida yashiringan, Mercedes{1}}Benzning keng Immendingen sinov maydonchasi joylashgan.
Yaqinda kichik muhandislar guruhi va ikkita niqoblangan prototiplar bizni qattiq himoyalangan darvozalar ortida kutib turardi va korxonaning boshqaruv treklari, chidamlilik marshrutlari va muhandislik ustaxonalari majmuasi, bu yerda kompaniya yangi modellarni ishlab chiqarishga yetmasdanoq imzolaydi, yaqinda yaqinda bo‘lajak C{0}}elektrik sinfiga birinchi marta yaqindan qarashimiz uchun sharoit yaratdi.
Strategik kamuflyaj orqali ham ularning ahamiyati aniq. O'ttiz yildan ko'proq vaqt davomida C{1}}Class ichki yonuv dvigateli sotuvlar bo'yicha Mercedes-Benzning asosiy global modellaridan biri bo'lib kelgan va yangi elektr versiyasi ham xuddi shunday mas'uliyatni o'z zimmasiga olishi kutilmoqda, chunki nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zining elektr modellari qatorini-yuqori{4}}va ko'proq daromadli segmentlarga kengaytirmoqda{{5}.
Tesla'ning Model 3 ko'p yillar davomida sotuvlar bo'yicha etakchi mavqega ega. Endi BMW o'zining yangi i3 sedanini, o'zining 3-seriyasining elektr ekvivalentini taqdim etishga tayyorgarlik ko'rmoqda, Audi esa o'n yillikning oxirigacha elektr A5 bilan davom etishni rejalashtirmoqda. Mercedes-Benz esa ularni yangi avlod elektromobil texnologiyasi bilan qabul qilishga tayyorlanmoqda.
Ajratilgan MB: EA elektr avtomobil arxitekturasi
Ichkarida W520 ishlab chiqish kodi ostida maʼlum boʻlgan elektr C-sinfi Mercedes{2}}Benz’ning MB.EA platformasiga asoslangan boʻlib, oʻrta oʻlchamdagi elektr transport vositalari uchun maxsus ishlab chiqilgan va yaqinda taqdim etilgan elektr GLC SUV bilan boʻlingan mutlaqo yangi arxitektura.
Skeytbord{0}} uslubidagi platforma 800-voltli elektr tizimi va Mercedes{3}}Benz- tomonidan ishlab chiqilgan yangi elektr motorlar oilasini qo‘llab-quvvatlaydi, bu esa yangi sedanni orqa va to‘rt g‘ildirakli haydovchi konfiguratsiyalari bilan taklif qilish imkonini beradi.
Bugungi kunda biz ishlab chiquvchi prototiplar ikkalasi ham C{2}}matic Electric versiyalarining-birinchi{1}}eng yuqori qismidir, deydi muhandislar. Mercedes-Benz modelining kelasi oydagi rasmiy debyuti oldidan rasmiy raqamlarni sir tutadi, biroq bizga aytilishicha, uning uzatma tizimi o‘tgan yil oxirida taqdim etilgan GLC 400 4Matic Electric avtomobilini aks ettiradi va kelgusi yilda AQShda sotiladi.
Bu 483 ot kuchi va 596 funt - fut quvvatga ega bo'lgan hududda ishlab chiqarishni ko'rsatadi. ikkita elektr motor orqali etkazib beriladigan moment. Birlamchi dvigatel orqa o'qda o'tiradi va ikki pog'onali transmissiyaga ega, oldingi o'qga o'rnatilgan ikkinchi dvigatel esa qo'shimcha ishlash va tortishish imkonini beradi.
Batareya o'lchamlari modelga qarab farq qiladi. Muhandislarning ta'kidlashicha, C-sinfdagi elektr{2}}yo‘nalish oxir-oqibat 64 kVt/soatdan 94 kVt/soatgacha bo‘lgan paketlarni o‘z ichiga oladi, eng kattasi WLTP siklida 435 milyadan ortiq masofani yetkazib bera oladi. Mercedes-Benz mintaqadagi EPA ko'rsatkichini 380 milya deb hisoblaydi.
Maksimal doimiy{0}}tezkor zaryadlash quvvati 330 kVt ga etadi va bu yana elektr GLC spetsifikatsiyasiga mos keladi.
Mercedes-Benz hali rasmiy spetsifikatsiyalarni e'lon qilmagan, biroq xaridorlar GLC Electric seriyasiga o'xshash model tuzilishini kutishlari kerakligini aytadi. AQSH uchun bu bizning koʻrib chiqishimizda tajribaga ega boʻlgan C300 4Matic va C{9}}Matic bilan bir qatorda, bitta orqaga oʻrnatilgan{7}}elektr dvigateldan foydalangan holda, orqa{4}}gʻildirak-C300+ gʻildiragini taklif qiladi.
Bundan ham ekstremal model allaqachon ishlab chiqilmoqda. Mercedes-AMG muhandislari uchta eksenel-oqimli elektr motor va yangi dumaloq-hujayrali batareya kontseptsiyasidan foydalangan holda yuqori-samarador flagman ustida ishlamoqda.
An'anaviy sedan nisbatlari
Og'ir kamuflyajga qaramay, prototiplar Mercedes{0}}Benzning rivojlanayotgan elektr dizayni yo'nalishi haqida aniq maslahatlar beradi. EQE va EQS kabi oldingi zamonaviy takliflar asosan aerodinamik samaradorlik asosida shakllangan yanada radikal, oldinga siluet-ni qabul qilgan.
Yangi C-Class Electric an'anaviy sedan profiliga qaytadi, lekin uni darhol ajratib ko'rsatish uchun C{1}}sinfidagi mavjud ichki yonuv dvigatelidan yetarlicha vizual farq bor.
Ikki element ajralib turadi. Old qismda Mercedes{1}}Benzning yangi yoritilgan "Iconic" panjarasi o‘rnatilgan bo‘lib, u birinchi marta GLC Electricda ko‘rilgan va bu avtomobilga yanada tik va ishonchli ko‘rinish beradi. Biroq, orqa tomonda, dizayn yanada sezilarli siljishni anglatadi. Orqa oyna sayoz burchak ostida o'rnatilgan bo'lib, C{4}}elektro sinfiga an'anaviy yukxona qopqog'ini saqlagan holda-fastbek ko'rinishini beradi.