Ford bosh direktori Jim Farlining aytishicha, Xitoy EVlarda Tesla, GM va Fordda "butunlay hukmronlik qilmoqda"
Ford bosh direktori Jim Farlining aytishicha, xitoylik va amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchilar o'rtasida EVlarda ustunlik qilish borasida deyarli hech qanday raqobat yo'q.
"Raqobat haqiqati shundaki, xitoyliklar EV sanoatida 700 funtli gorilla", dedi Farli The Verge ning "Dekoder" podkastiga dushanba kuni efirga uzatilgan epizodda.
"Tesla, GM yoki Fordning Xitoydan ko'rganimiz bilan haqiqiy raqobati yo'q. U butun dunyo bo'ylab EV landshaftida va Xitoydan tashqarida tobora ko'proq hukmronlik qilmoqda ", deya qo'shimcha qildi u.
Farleyning Forddagi vakillari Business Insiderning izoh so'roviga javob berishmadi.
Farli mehmon va jurnalist Joanna Sternga Xitoyning sanoatdagi ustunligi uning avtomobil ishlab chiqaruvchilariga ko'rsatilayotgan saxovatli davlat yordami sabab bo'lganini aytdi.
"Xitoy yaxshi sabablarga ko'ra muvaffaqiyat qozondi. U juda arzon narxlarda ajoyib innovatsiyalarga ega", dedi Farli.
"Yuzlab kompaniyalar bor va ularning barchasi mahalliy hukumatlar tomonidan homiylik qiladi, shuning uchun ular katta subsidiyalarga ega. Bu yangi brendlar. Bu BYD va Geely hamda Nio va Xiaomi kabi kompaniyalar, ularning aksariyati ilgari hech qachon avtomobil biznesida bo'lmagan va bu ular uchun katta afzallik", - deya qo'shimcha qildi u.
Farli Xitoyning EV poygasida yetakchiligi haqida bir necha bor gapirgan.
Iyun oyida Farli Aspen Ideas festivalidagi panelda Xitoyning EV taraqqiyoti u ko'rgan "eng kamtarin narsa" ekanligini aytdi.
"Ular{0}}avtomobil texnologiyalari bo'yicha ancha ustun. Huawei va Xiaomi har bir mashinada", - dedi Farli. "Siz ichkariga kirasiz, telefoningizni ulashingiz shart emas. Avtomatik ravishda butun raqamli hayotingiz mashinada aks ettiriladi."
"Biz Xitoy bilan global raqobatdamiz va bu shunchaki EV emas. Va agar biz buni yo'qotsak, bizda kelajakdagi Ford yo'q", - deya qo'shimcha qildi u.
Farli 2024-yil oktabr oyida efirga uzatilgan “To‘liq zaryadlangan podkast” epizodida Xitoy texnologiya giganti Xiaomi’ning birinchi elektromobili SU7 ni yuqori baholadi.
“Men raqobat haqida gapirishni unchalik yoqtirmayman, lekin men Xiaomi’ni boshqaraman”, dedi Far.
"Biz bittasini Shanxaydan Chikagoga uchib keldik va men uni olti oydan beri haydayapman va undan voz kechishni xohlamayman", deya qo'shimcha qildi u.
Farli Xitoyning EV avtomobillaridagi ustunligini mamlakatdagi mehnat xarajatlari va saxovatli subsidiyalarning yon mahsuloti deb biladigan yagona odam emas.
Strategik va xalqaro tadqiqotlar markazi oʻtgan yili eʼlon qilingan hisobotda Xitoy hukumati 2009-2023 yillar oraligʻida mahalliy EV ishlab chiqaruvchilarni moliyalashtirish uchun kamida 230 milliard dollar sarflaganini aytdi.
Amerika EV ishlab chiqaruvchisi Rivianning bosh direktori RJ Scaringe sentabr oyida efirga uzatilgan "Everything Electric" podkastiga: "Uni ajratib olganingizda, bu haqiqatan ham ta'sirchan xarajat tuzilmalariga imkon beradigan sehrli narsa yo'q", dedi.
— Hech qanday sirli sehrli narsa yo‘qki, siz: “Oh, aha, ular buni qilishdi. Aksincha, bu kapitalning arzonligining qo'shimcha foydasi ", deya qo'shimcha qildi u.