Ford bosh direktorining aytishicha, Xitoyning elektrlashtirilgan pikaplari "turli hayvonlar"
Raqobatchilar haqida gapirganda avtomobil rahbarlari odatda diplomatik bo'lishadi. Haddan tashqari tanqidiy bo'lmaslik yoki boshqa brendni to'ldirmaslik uchun odatda butaning atrofida ko'p urishadi. Keyin Ford bosh direktori Jim Farli bor, u Xitoyning EV injeneriyasi ortidagi eng kuchli jamoatchilardan biri bo'lgan.
Yaqinda Farli Avstraliyada BYD kompaniyasining Shark 6 elektrlashtirilgan pikapini tekshirish uchun bordi. Boshqa xitoylik{2}}elektron qurilmalar singari, Farli ham BYD taklif qilishi mumkin bo'lgan narx darajasidan hayratda qoldi. Biroq, bosh direktorning so'zlariga ko'ra, bu yulduzcha- bilan birga keladi, Shark Ford Ranger kabi takliflarga qaraganda "boshqacha hayvon".
“Men LandCruiser 70s, Shark, Great Wall mahsuloti-PHEV’ni haydab uch kun o‘tkazdim”, dedi Farli Drive-ga Avstraliya Gran-prisida. "Ular boshqacha. Men buni qanday tushunsam, ular butunlay boshqa hayvonlar. Shark - ute, lekin orqasiga 500 kg qo'ysangiz, bu Ranger emas, HiLux emas."
Buning o‘ziyoq dunyoga Ford Xitoyning gibrid Shark kabi elektrlashtirilgan pikaplarini Ford qatoridagi Ranger kabi kichikroq yuk mashinalari kabi ko‘rmasligini ko‘rsatadi. Lekin bu, albatta, yomon narsa emas.
"[F] yoki buni har kuni qilmaydigan va ular elektrlashtirishni xohlaydigan odam, bilasizmi, bu juda raqobatbardosh mahsulot", dedi Farli, to'shakni 500 kilogramm yuklash haqida. "Biz uni parchalab tashlaganimizda ular qanday qilib pul topishlarini bilmayman."
Endi, Farli ham tarkibni solishtirganda eski avtomashinaning eng ko‘p{0}}foydalangan kartalaridan birini palubadan chiqarib oldi. Uning ta'kidlashicha, xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'nlab yillar davomida bu yuk mashinalarini yaratmagan, shuning uchun ular Ford va{2}}qandayligini bilishmaydi. Ammo bu, albatta, abadiy bo'lmaydi.
U davom etdi: "Haqiqat shundaki, [...] Buyuk devor bilan, ayniqsa, so'nggi uch-to'rt yil ichida global miqyosda raqobat landshafti butunlay o'zgardi. Kuzov{2}}ramadagi-o'rta pikap yuk mashinalari har bir Xitoy kompaniyasi ko'rib chiqadigan global daromad hovuzidir va shuning uchun bizga eng yaxshi va eng yorqin narsa kerak."
Farli Xitoyning elektromobillarining iqtisodiyoti va tahdidi haqida uzoq gapirdi. U bu EV-larni buzish tajribasini “kamtarlik” deb atadi va bu kompaniyani silkinish-bo‘ldi. Bu tajriba faqat akkumulyatorli elektromobillar- bilan cheklanib qolmaydi, balki Xitoy arsenalidagi BYD kompaniyasining Shark vilkasi-gibrididagi boshqa elektrlashtirilgan avtomobillarga ham taalluqlidir.
Farli hali ham "haqiqiy ish" qilishda Rangerni afzal ko'radi, ammo Xiaomi bosh direktorni hayratda qoldirganidek, bu Xitoy yuk mashinalari Detroytda tezda taassurot qoldirmoqda.