Toyota BEV opsiyasiga ega yangi Hilux ni taqdim etdi

Toyota Motor korporatsiyasitoʻqqizinchi avlod Hilux’ni oʻz ichiga oluvchi global koʻp{0}}yoʻl elektrlashtirish strategiyasini eʼlon qildi, u endi anʼanaviy dizel quvvat uzatmalari bilan bir qatorda akkumulyatorli elektr avtomobil variantini ham oʻz ichiga oladi. Jahon premyerasi Tailandning Bangkok shahrida bo‘lib o‘tgan Toyota Motor Asia tadbirida bo‘lib o‘tdi.

Eng muhimlar

Yangi Hilux BEV59,2 kVt/soat quvvatga ega litiy{1}}ion batareyasi 300+ km masofa va ikki-motorli AWD tizimi, umumiy quvvati 144 kVt.

Ko'p-yo'l yondashuviEvropa va Okeaniya bozorlari uchun 2028 yilda ishga tushirilishi rejalashtirilgan FCEV variantini o'z ichiga oladi

Mintaqaviy tarqatish2026-yildan boshlab Osiyoda boshlanadi, Yaponiya 2026-yil o‘rtalarida dizel variantlarini oladi.

Ishlab chiqarish ahamiyatiTailandning Toyota bilan 60 yillik hamkorligidan foydalanadi, bu yerda 13 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan

Elektrlashtirish strategiyasi mintaqaviy ehtiyojlarni aks ettiradi

Toyota kompaniyasining ko'p-yo'l yondashuvi energiya infratuzilmasi va mijozlar talablari global bozorlarda sezilarli darajada farqlanishini tan oladi. Yagona elektrlashtirish echimini izlash o'rniga, kompaniya muayyan mintaqaviy holatlarga va foydalanish holatlariga moslashtirilgan turli xil quvvat o'tkazgich variantlarini ishlab chiqmoqda.

Strategiya akkumulyatorli elektr transport vositalarini, yonilg'i xujayrasi elektr transport vositalarini va an'anaviy quvvat uzatmalarini o'z ichiga oladi, bu turli bozorlardagi mijozlarga o'z ehtiyojlari va mavjud zaryadlash yoki yonilg'i quyish infratuzilmasi uchun eng mos texnologiyani tanlash imkonini beradi.

Hilux BEV ning texnik xususiyatlari

Elektr batareyali Hilux varianti egzoz chiqarish quvurlarini nol chiqarishni ta'minlagan holda modelning obro'sini saqlab qolish uchun mo'ljallangan bir qancha ilg'or muhandislik yechimlarini o'z ichiga oladi.

Quvvat o'tkazgich komponentlariga quyidagilar kiradi:

59,2 kVt/soat lityum{1}}ion batareya to‘plamiidishni tagidagi ramka tuzilishiga birlashtirilgan

Ikkita yuqori{0}}chiqishli e-akslartoʻliq gʻildirakli haydash imkoniyati uchun-old va orqa oʻrnatilgan

144 kVt maksimal tizim chiqishiish va off-road ilovalari uchun-katta momentni ta'minlaydi

Murakkab boshqaruv tizimlariyoʻldan tashqari{0}}relefni boshqarish uchun maxsus ishlab chiqilgan

Batareyani qadoqlash strategiyasi erni tozalash va yuk ko'tarish qobiliyatini saqlab, ramka kengligidan maksimal darajada foydalanishni ta'minlaydi. Toyota ta'kidlashicha, kengaytirilgan eAxle samaradorligi bir quvvatlanishda 300 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tish imkonini beradi.

FCEV Development nol-emissiya imkoniyatlarini kengaytiradi

Tailandda e'lon qilingan akkumulyatorli elektr variantidan tashqari, Toyota yangi Hiluxning yonilg'i xujayrasi elektr versiyasi ishlab chiqilishini tasdiqladi. FCEV modeli vodorod yonilg'i quyish infratuzilmasi tijorat avtomobillarini qo'llab-quvvatlaydigan bozorlarga mo'ljallangan bo'lib, 2028 yildan boshlab Yevropa va Okeaniya uchun dastlabki foydalanish rejalashtirilgan.

Yoqilg'i xujayrasi texnologiyasi pikap yuk mashinalari uchun potentsial afzalliklarni taklif etadi, shu jumladan batareyali elektr uzatish moslamalariga qaraganda tezroq yonilg'i quyish vaqtlari va kengaytirilgan diapazon, shu bilan birga chiqindi quvurlari chiqindilarini nolga tenglashtiradi.