Volkswagen - bu yashirin EV muvaffaqiyat tarixi
Agar siz elektr transport vositalarining o‘tishini eng g‘amgin sarlavhalarga ko‘ra baholasangiz, BYD dan tashqari, quyosh ostidagi{0}}hech bir avtomobil kompaniyasini-elektromobillarni sotishda omadingiz bor deb o‘ylashingiz mumkin. Haqiqat biroz nozikroq. Har bir eski maktab ishlab chiqaruvchisi- o'zining qoqilishlari va yuz o'simliklari bo'lgan bo'lsa-da, ko'pchilik hali ham barqaror rivojlanishda.
Masalan, Volkswagenni olaylik. Juma kuni brend o'zining 2 millioninchi elektromobili ID.3 xetchbekini sotganini e'lon qildi. Aniq bo'lish uchun, biz bu erda Porsche va Audi kabi guruhning boshqa brendlari haqida emas, balki faqat VW haqida gapiramiz.
VW EV o'yinida o'n yildan ko'proq vaqt davomida qatnashgan bo'lsa-da, ushbu sotuvlarning katta qismi so'nggi bir necha yil ichida uning zamonaviy elektr tarmog'ida sodir bo'ldi. Bugungi kunga qadar VW global miqyosda taxminan 628 000 ta ID.3 xetchbek va 901 000 ta ID.4/ID.5 krossoverlarini sotganini aytadi. Sedan va vagon sifatida mavjud bo'lgan ID.7 VWning yangi{10}}eng ko'p sotiladigan EV avtomobili bo'lib, 2023-yilda sotilganidan beri 132 000 ta sotilgan. Juda ham eskirgan emas.
AQSh nuqtai nazaridan, VW ning elektrlashtirish harakatlari u qadar muvaffaqiyatli ko'rinmadi. Bu nima uchun yuqoridagi kuchli raqamlar menga shunchalik yopishganini tushuntirishi mumkin.
ID.4 va ID. VW’ning ushbu bozordagi yagona EV’lari bo‘lgan Buzz van ikkalasi ham qaytarib olindi, shuning uchun sotuvlar juda qiyin bo‘ldi. Ikkinchisi AQShda 2026 yilni o'tkazib yubormoqda, bu esa talabning o'sib borayotganidan dalolat bermaydi. Biz ID.7 olish bilan tugaydi hech qachon. Rostini aytaylik: tartibga soluvchi orqaga qaytish va EV imtiyozlarining tugashi haqiqatan ham AQShni dunyoning boshqa qismlariga qaraganda elektromobillarni sotish uchun kamroq mehmondo'st joyga aylantirdi.
Ammo VW o'zining ichki bozorida muvaffaqiyat qozonmoqda. Endi kompaniya qisqarib borayotgan Tesla kompaniyasini ortda qoldirib, Yevropaning eng yirik EV sotuvchisi hisoblanadi. AQShning elektromobillar bozori keskin pasaygan bo'lsa-da, brendning Yevropadagi EV sotuvi taxminan 50 foizga o'sib, 247 900 donani tashkil qildi. Oʻtgan yili u butun dunyo boʻylab 382 000{10}}elektromobil sotdi, bu oʻtgan yilgiga teng.
VW avtomobillar uchun yangi{0}}avlod dasturiy ta'minotini yaratishda qiynaldi, bunda Rivian bilan qo'shma korxona yordam berishi mumkin. U AQShda elektrlashtirish uchun qorong'u kayfiyatga duch kelmoqda va bu uni gibrid takliflarni ishlab chiqishga undadi. VW esa ushbu bozorda mahalliy xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning kuchayib borayotgan raqobati bilan kurashmoqda.
Shunga qaramay, VW EV tezligi 2026 yilgacha davom etishiga ishonish uchun yaxshi asoslar bor. Bu mahsulotga to'g'ri keladi. Aniqrog'i: ko'proq, shuningdek, yanada qulayroq variantlar.
EV modelining kechikishlari va bekor qilinishi du jour strategiyasi bo'lishiga qaramay, Volkswagen bu yil bir nechta yangi sotuvlar bilan oldinga intilmoqda. ID. Polo bu yil VW ning eng arzon EV sifatida keladi, uning narxi 25 000 yevro atrofida. Bu brend 2026-yilda chiqarmoqchi bo‘lgan to‘rtta kichik elektr modellaridan biri. Bu aqlli qadam: narxi yonish bo‘yicha raqobatchilarga mos keladigan EV’lar elektr bozorini keyingi bosqichga olib chiqish uchun zarur bo‘lgan narsadir. Volkswagen o'z biznesi uchun ham foydali bo'ladi deb o'ylaydi.
"Ushbu yangi modellar elektromobillikni yanada ko'proq mijozlar uchun ochiq qiladi", dedi sotuvlar bo'yicha boshqaruv a'zosi Martin Sander juma kuni qilgan bayonotida. “Maqsadimiz – kundalik foydalanish uchun jozibador, arzon elektr transport vositalarini katta hajmdagi kichik avtomobillar segmentiga-tatbiq etish va shu orqali transformatsiyamizdagi keyingi oʻsish qadamlarini qoʻyishdir”.
