AITO bosqichi: Birinchi 1 million avtomobil qurib bitkazildi, keyingi maqsad ikki yilga qo'yiladi
13-yanvar kuni AITO M9 Lyantszyan yangi hududidagi Seres super fabrikasida ishlab chiqarish liniyasidan chiqib ketdi, bu brendning yig'ish liniyasidan chiqqan 1 millioninchi avtomobilini belgiladi.
AITO - bu Seres tomonidan ishlab chiqilgan yangi energiya avtomobili brendidir. 2021-yilda ishga tushirilgan, u atigi 15 oy ichida 100 000 ta avtomobilga yetdi, 2024 yil iyuliga kelib 400 000 donadan oshdi va atigi 18 oy ichida 400 000 dan 1 millionga ko‘tarildi.
AITO to'plami to'rtta asosiy modelni o'z ichiga oladi: M5, jami yetkazib berish hajmi 160 000 donadan oshadi; M7 400 000 donadan oshadi; M8, 150 000 donadan oshadi; va 270 000 donaga yetgan flagmani M9. Shunisi e'tiborga loyiqki, ishlab chiqarilgan bir{13}}millioninchi AITO avtomobili ham 270 000-chi M9 edi.
AITO 2024-yilda o‘rtacha tranzaksiya narxi bo‘yicha mahalliy avtomobil ishlab chiqaruvchilarni boshqargan va 400 000 RMB (taxminan 57357 AQSh dollari) dan oshgan yagona brend bo‘lgan. 2025-yilda jami yetkazib berishlar soni 420 000 dan oshdi, dekabr oyida rekord darajadagi 57 000 dona yetkazib berildi, M9 flagmani esa sotuvlar, qayta sotish qiymati va mijozlar tavsiyalari bo‘yicha yuqori darajadagi hashamatli SUV bozorida yetakchilik qildi.
Seres Group rahbari va asoschisi Chjan Sinxayning taʼkidlashicha, AITO avtomobil sektorida tarmoqlararo integratsiyaga-kashshof boʻlgan, sanoatni jadal yangilagan va Xitoy brendlarining hashamatli avtomobillar bozorida muvaffaqiyat qozonishining yetakchi namunasiga aylangan.
Kelajakda Seres AITO mahsulotlarini yaxshilash uchun hamkorlar, jumladan Huawei va CATL bilan hamkorlikni chuqurlashtiradi. Kompaniya xavfsizlikni birinchi o'ringa qo'yadi, aqlli texnologiyalarni rivojlantiradi va chet el bozorlariga kengayishni tezlashtiradi.
"Birinchi 1 million avtomobilga erishish uchun bizga besh yil kerak bo'ldi va biz ikki yil ichida ikkinchi 1 million maqsadga erishish uchun harakat qilamiz", dedi Chjan.
Huawei-Seres hamkorlik: muvaffaqiyat va bahs
Seres va Huawei tomonidan ishlab chiqarilgan-yuqori darajadagi aqlli avtomobil-brend sifatida AITO bir qator texnologiyaga asoslangan modellarni taqdim etish uchun avtomobil ishlab chiqarishni Huaweining intellektual texnologiyalari bilan birlashtiradi.
The Paper nashrining yozishicha, Huawei ijrochi direktori, Iste’mol biznesi guruhi direktorlar kengashi raisi va Huawei mahsulot sarmoyasini ko‘rib chiqish kengashi raisi Yu Chengdong AITO aqlli texnologiya va xavfsizlik sohasidagi kuchli tomonlari tufayli ishlab chiqarilgan 1 million donaga yetgan eng tez Xitoy hashamatli avtomobil brendiga aylanganini aytdi.
O'sish sur'atlarini kuzatgan holda, AITO M5 2022 yilda ishlab chiqarish liniyasidan jimgina chiqib ketdi. Oradan uch yil o'tib, xuddi shu zavod o'zining-millioninchi avtomobilini belgilab, AITOning atigi to'rt yil ichida noma'lum brenddan bir million yetkazib berishgacha ko'tarilishini yakunladi.
AITO loyihasi doirasida Huawei mahsulot taʼrifi, aqlli kabina va haydash tizimlari hamda savdo kanallari boʻyicha yetakchilik qiladi, Seres esa ishlab chiqarish va muhandislik ishlarini bajarishga eʼtibor qaratadi. Bu hamkorlik avtomobil ishlab chiqaruvchilarning mustaqil ilmiy-tadqiqot, ishlab chiqarish va sotish modelini buzadi, uning eng kuchli tomoni tarqatishdan kelib chiqadi: AITO avtomobillari butun mamlakat boʻylab 5600 dan ortiq Huawei chakana savdo doʻkonlari orqali sotiladi.
Birgina 2025 yilning o‘zida AITO 420 000 dan ortiq yangi egalarga ega bo‘ldi, ularning taxminan 70 foizi Huawei iste’mol ekotizimidan birinchi marta-avtomobil sotib olganlar.
Modelning muvaffaqiyati ham bahs-munozaralarga sabab bo‘ldi. Huawei avtomobil ishlab chiqarmasligini aytsa-da, AITO M9 Yuning bevosita rahbarligida ishlab chiqilgan, Huawei shassilarni sozlash, shuningdek, aqlli haydash va kokpit tizimlarida yetakchi rol o‘ynaydi.
Bir paytlar delistingga yaqinlashgan Seres o'zining bozor qiymatining o'sishiga guvoh bo'ldi, lekin hozirda asosiy savolga duch kelmoqda: asosiy texnologiyalar, brending va foydalanuvchilarning sodiqligi Huawei bilan chambarchas bog'liq, u haqiqiy hamkormi yoki ilg'or kontrakt ishlab chiqaruvchisimi? Peninsula Metropolis Daily xabariga ko'ra, Seresning ilmiy-tadqiqot investitsiyalari BYD, Great Wall Motor va XPeng kabi tengdoshlaridan ancha past bo'lib qolmoqda.
Sanoatning javoblari aytilgan. Li Auto Smart Selection modelini rad etdi va o'zining aqlli haydash tizimini ishlab chiqishni talab qildi; XPeng Motors bir vaqtlar Huawei{1}}bog'liq yechimlardan foydalangan, ammo keyinchalik o'zining to'liq-XNGP avtonom haydash tizimiga o'tgan; NIO "brendning ruhini autsorsing qilish mumkin emas" deb ochiq ta'kidlab, asosiy texnologiyalar ustidan mustaqil nazoratga sodiqligini ta'kidladi.
Huaweining aqlli avtomobillar alyansi endi beshta brendni o‘z ichiga oladi-AITO, Luxeed, Stelato, Maextro va Shangjie-bir nechta avtomobil ishlab chiqaruvchilar o‘rtasida umumiy texnologiya va ekotizim standartlari ostida hamkorlikni kengaytiradi. Seres endi Huawei resurslariga eksklyuziv kirish huquqiga ega emas, bu esa raqobatni alohida mahsulotlardan tashqari ekotizimlarni yanada kengroq joylashtirishga olib keladi.