Birinchi barcha{0}}elektr BMW 3 Series Bu yerda. Va 800-Voltli arxitektura va oʻta tez zaryadlash tezligi bilan bu biznesni anglatadi.
Butun{0}}yangi BMW i3 rasman bu yerda 3-seriya sedanini elektr davriga olib kirdi.
iX3 SUV bilan bir xil Neue Klasse platformasida qurilgan yangi i3 standart sifatida ikki tomonlama zaryadlash bilan birga keladi.
i3 50 xDrive deb nomlangan ishga tushirish versiyasi BMW-taxminan 440 mil masofaga ega.
Bu butunlay yangi-BMW i3. Nomiga qaramay, uning 2000-yillardagi g'alati to'rtta eshikli xetchbek- bilan hech qanday umumiyligi yo'q, kaputdagi logotipdan tashqari. Biroq, BMW-ni xaritaga jiddiy elektr avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida joylashtirgan va o'ziga xos narsalarni yaratish uchun barcha imkoniyatlarni ishga soluvchi original i3 kabi, yangi{6}}yangi i3 ham eng so'nggi va texnologiya jihatidan eng zo'r narsalarni olib keladi.
Buning ikkita yo'li yo'q: i3-da to'ldirish uchun katta poyabzal bor. Bu 3-seriyali sedanning elektr versiyasi bo'lib, tarixda BMWning eng muhim nom belgisi bo'lgan model. Aftidan, Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchisi topshiriqni tushunib, i3 ga 400+ mildan ortiq masofani bosib o‘tish va 400 kilovatt quvvat olish imkonini berdi. Yana nimani bilishingiz kerak.
BMW i3 o‘sha Neue Klasse 800{3}}voltli platformasiga asoslangan bo‘lib, u ta’sirchan iX3 SUV’ni asoslaydi, faqat bu safar biz BMW “2,5 qutili dizayn” deb ataydigan to‘rtta eshikli sedan haqida gapiramiz. Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqilgan yangi qadoqlash yechimlari tufayli i3 oldingi avlod EV’larga qaraganda yerga pastroq o‘tirishi mumkin va u yanada harakatlana oladi.
i3-ni quvvatlantirish BMW-ning yangi silindrsimon xujayralari bo'lib, ular hujayra-to-to'plash usuli yordamida yig'iladi. Modullarni oraliq bosqich sifatida ishlatishdan ko'ra, hujayralarni to'g'ridan-to'g'ri paketga o'rnatish batareyani tekisroq va engilroq bo'lishiga imkon beradi. Batareya, shuningdek, avtomobilning pol vazifasini ham ikki baravar oshiradi, bu esa murakkablik va og‘irlikni kamaytiradi, bu esa EV to‘liq quvvatlanganda yanada uzoqroq yurish imkonini beradi.
i3 diapazonli yirtqich hayvon bo'ladi. BMW Amerika bozoriga chiqqan birinchi versiya, ya'ni to'liq g'ildirakli{2}}xDrive i3 50 ishlab chiqaruvchi-to'liq quvvatlanganda 440 mil yo'l bosib o'tadi. (BMW kompaniyasi buni amalga oshirish uchun EPA sinov tartib-qoidalarini takrorlaganini aytadi.) Bu bugungi kunda sotilayotgan har qanday yangi Tesla, jumladan 363-milli Tesla Model 3 Premium orqa g‘ildiragi va 410 milyalik Tesla Model S tez orada ishlab chiqarilishi to‘xtatiladi.
Hajmi- bo'yicha BMWning yangi elektr sedani Model 3 ga juda yaqin. Uzunligi 187,4 dyuym (4740 millimetr), eni 73,4 dyuym (1865 mm) va balandligi 58,2 dyuym (1480 mm) bo‘lgan i3 Tesla Model 3’dan 1,6 dyuym uzunroq, 0,6 dyuym kengroq va 1,5 dyuymga balandroq.
Tez zaryadlash ham i3 ning asosiy xususiyati bo'lib, elektr sedan yetarlicha kuchli doimiy to'lqinli tez zaryadlovchidan 400 kilovattgacha quvvatni qabul qila oladi. BMW hali i3 ning 10-80% zaryad holatidan qanchalik tez zaryadlashi mumkinligini aytmadi, ammo agar biz xuddi shunday jihozlangan iX3 SUVni ko'rib chiqsak, biz 25 daqiqalik zaryadlash to'xtashlarini ko'rib chiqishimiz kerak.
Batareyani oldindan konditsioner qilish funksiyasi zaryadlash to‘xtab turganda maksimal quvvat olishiga ishonch hosil qilish uchun batareya to‘plamini isitishi yoki sovutishi mumkin va u o‘rnatilgan navigatsiya tizimidan-foydalanganda avtomatik yoki qo‘lda yoqilishi mumkin.
BMW oʻzining yangi avlod EV’lari bilan ikki tomonlama quvvatlanishni qoʻlladi va turli energiya{0}}eksport funksiyalari i3’da standart boʻladi. Qabul qiluvchilar qurilmalar, jihozlar yoki asboblarni quvvatlantirish uchun -yuklash-uchun 3,7 kilovattgacha quvvatga ega (V2L) avtomobil oladi. Qo'shimcha qurilmalar bilan ular butun uyni quvvatlantirishi mumkin.
Qo'shma Shtatlarda i3 avtomatik ravishda ochiladigan va yopiladigan qopqoqli NACS zaryadlash porti bilan jihozlangan.
i3 50 xDrive variantining qo‘sh motorlari birgalikda 463 ot kuchi va 467 funt-fut momentni beradi. Ikkala motor ham BMW’ning oltinchi avlod eDrive-texnologiyasi yordamida qurilgan, biroq old tomoni orqa tomondan farq qiladi. Orqa g'ildiraklar elektr qo'zg'atuvchi sinxron vosita (EESM) bilan ishlaydi, oldingi qo'zg'alish bloki esa asinxron motordan (ASM) iborat.
BMW kompaniyasining ta'kidlashicha, ushbu sozlamadan foydalangan holda, i3 elektr motorlarining aniq boshqaruvi tufayli u ishlab chiqargan eng silliq{1}}to'xtaydigan avtomobildir. Agar InsideEVs katta muharriri Tim Levinning iX3 bilan tajribasi biron bir dalil bo'lsa, BMW hech narsani o'ylab topmayapti. U SUVning yumshoq{5}}to'xtash xususiyati juda ta'sirli ekanligini aniqladi. Bundan tashqari, jismoniy tormozlar faqat "juda sportga mos haydash" yoki favqulodda tormozlash paytida qo'llaniladi, elektr motorlar sekinlashning ko'p stsenariylari uchun barcha og'ir yuklarni ko'taradi.
Samaradorlikni oshirish bu erda to'xtamaydi. Elektr arxitekturasi tomonida, i3 simlarni kesish uchun to'rtta elektr zonaga ega va an'anaviy sigortalar to'liq yo'q. Kompaniya klassik sigortalarni yangi eFuses bilan almashtirganini aytadi.
BMW, shuningdek, o'zining so'nggi harakatlariga qaraganda ko'proq-tomoshabinlar uchun yoqimli uslubni taqdim etdi. Yangi i3 katta o‘lchamli qunduz panjarasidan ajralib chiqadi va akulaga o‘xshash{3}}burunli va yangi yorug‘lik belgisiga ega yanada silliq old qismini o‘z ichiga oladi. Orqa tomonda gorizontal orqa chiroqlar 3-seriyadagi kabi L-shaklida emas, ammo BMWning ta'kidlashicha, bu yangi dizayn klassik dizaynni "mavhum shaklda" qayta talqin qiladi.
Raqamli smartfon kaliti, 17,9-dyuymli markaziy displey va old oynaning pastki qismida joylashgan toʻliq- kenglikdagi Panoramic Vision displey kabi panoramali shisha tom standart hisoblanadi. Ixtiyoriy 3D boshli displey ekran bonanzasini yakunlaydi.
Hammasi yangi BMW Operating System X dasturida ishlaydi, u salonga Amazonning Alexa+ AI-infuzion ovozli yordamchisini olib keladi. “Hey BMW” triggeridan foydalanib, haydovchi sensorli ekrandan foydalanmasdan ham maʼlumot-koʻngilochar tizim bilan tabiiy tovushli suhbatlar oʻtkazishi mumkin. -Efir yangilanishlari-ham bir narsadir.
Gazli BMW 3 Series o‘zining ajoyib boshqaruvi bilan mashhur, Bavariya avtomobil ishlab chiqaruvchisiga ko‘ra, i3 esa bundan farq qilmaydi. Majburiy emas, Adaptive M suspenziyasi i3 da mavjud bo'ladi.
Yangi{0}}yangi BMW i3 avgust oyidan boshlab kompaniyaning Germaniyaning Myunxen shahridagi tarixiy zavodida ishlab chiqarila boshlaydi. Birinchi yetkazib berishlar joriy yilning kuzida, AQSHda sotuvlar esa 2027-yilda amalga oshirilishi rejalashtirilgan. Narxlar hali ham savol belgisidir.