Misol uchun, Avstraliyada bir litr dizel narxi urush boshlanganidan beri taxminan 36 foizga o'sgan holda 3 Avstraliya dollari (2,09 dollar) atrofida rekord darajaga yetdi, Yaponiyada esa benzin 18 foizga ko'tarildi.
Narxlarni nazorat qiluvchi mamlakatlar yoqilg'i mavjudligi bilan kurasha boshladilar, chunki mojarolar Fors ko'rfazidan kuniga taxminan 20 million barrel (barrel) xom va qayta ishlangan mahsulotlarni asosan Osiyo mamlakatlariga olib o'tadigan tor suv yo'li Hormuz bo'g'ozini samarali ravishda yopib qo'ydi.
Seshanba kuni Osiyoda bir barrel uchun 103,78 dollar atrofida savdo qilish uchun mojaro boshlanganidan beri global benchmark Brent markali neft fyucherslari taxminan 42 foizga oshgan bo'lsa-da, dizel va benzin kabi tozalangan mahsulotlar uchun jismoniy narxlarning o'sishi ancha yuqori bo'ldi.
Dizel uchun qurilish bloki bo'lgan Singapur benzini 27-fevraldan beri 104 foizga ko'tarilib, dushanba kuni bir barrel uchun 186,43 dollarni tashkil qildi, benzin esa 91 foizga oshib, rekord darajadagi 151,60 dollarni tashkil qildi.
Ushbu keskin o'sishlar kelgusi haftalar va oylarda Osiyo bo'ylab iste'molchilar tomonidan qo'shimcha og'riqni boshdan kechirishini va mintaqadagi neftni qayta ishlash zavodlari xom ashyoni olish uchun kurashayotganligi sababli etkazib berish tanqisligi xavfini oshiradi.
Narxlarning katta o'sishi va taqchillik qo'rquvi Osiyoda elektr transport vositalari (EV) va{0}}gibrid{1}}elektromobillar (PHEVs), shuningdek, elektr mototsikllarning jozibadorligini oshirishi mumkin.
Xitoy avtomobillarining raqobatbardoshligi oshib borayotgani-va sotib olish imkoniyatini oshiruvchi hukumatning baʼzi imtiyozlari tufayli koʻplab mamlakatlarda allaqachon EV va PHEVlar paydo boʻlmoqda.
Xitoy elektromobillarni qabul qilish bo'yicha yetakchi hisoblanadi, bu esa mamlakat so'nggi yillarda akkumulyator texnologiyasiga katta sarmoya kiritganini hisobga olsak, bu ajablanarli emas.
O'tgan yili Xitoyda EV va PHEV sotuvi taxminan 12 million donani tashkil etdi va bu birinchi marta yangi avtomobillar savdosining 50% dan ortig'ini egalladi.
Bu yil bu 60% ga ko'tarilishi mumkin bo'lsa-da, o'sish uchun eng katta imkoniyat Xitoydan tashqarida.
AVSTRALIYA O'SISH
Avstraliyada EV va PHEV sotuvi 2025 yilda rekord darajaga yetdi va umumiy yengil avtomobillar xaridlarining qariyb 12,7 foizini tashkil etdi.
PHEVlar tezroq o'sishni ko'rdi, chunki iste'molchilar hali ham batareya diapazoni va elektr zaryadlash moslamalarining mavjudligi haqida qayg'uradilar.
Arzonroq EV va PHEV avtomobillari, shuningdek, ijara uchun davlat soliq imtiyozlari Avstraliyada sotuvni oshirishga yordam bermoqda, biroq eng muhim savol shundaki, hozirgi yoqilg‘i inqirozi iste’molchilarni qanchalik chuqur ranjitadi va qanchalar batareya quvvatiga o‘tish orqali o‘zlarini kelajakdagi zarbalardan himoya qilishga harakat qiladilar.
Avstraliyada uy xo'jaliklarining uchdan biridan ko'prog'i uyingizda quyosh batareyasiga ega, bu esa EV va PHEV larga o'tish uchun qo'shimcha rag'batdir, chunki ular o'z elektr energiyasidan avtomobillarni quvvatlantirish uchun foydalanishlari mumkin va bu xarajatlarni yanada kamaytiradi.
Yaponiya EV va PHEVlarning ancha tez o'sishini ko'rishi mumkin bo'lgan yana bir bozor, ayniqsa ularning yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari ko'proq modellarni, ayniqsa PHEV'larni taklif qilish orqali yetib borishni boshlaganlari uchun.
Janubi-Sharqiy Osiyoning bir qancha mamlakatlarida EV va PHEVlarda kuchli o'sish kuzatildi, ammo shuni ta'kidlash kerakki, elektr mototsikllari ko'proq ta'sir qila boshladi.
Hindistonda 2025-yilda deyarli 1,3 million dona elektr -sotilgan, bu o‘tgan yilga nisbatan 10% dan ko‘proq o‘sdi va bozor ulushini umumiy sotuvlar hajmining 6% dan ortig‘igacha kengaytirdi.
Bu kuchli o'sish sur'ati bo'lsa-da, kelgusi yillarda, ayniqsa, chakana yoqilg'i narxi yuqoriligicha qolsa, yanada tezroq o'sish imkoniyatini ko'rsatadi.
Umuman olganda, Yaqin Sharqdagi mojaroning ta'siri Xurmuz bo'g'ozi yakuniy hal qilinganidan va qayta ochilganidan keyin uzoq vaqt davom etishi mumkin.
Osiyo mamlakatlari EV va PHEV larga, shuningdek, shamol va quyosh kabi qayta tiklanadigan energiyaga o'tish uchun katta rag'bat oldi.
To'g'ridan-to'g'ri taqqoslash bo'lmasa-da, Volkswagen emissiya sinovlari bilan manipulyatsiya qilingan - qo'lga olingan 2015 - dizelgeyt mojarosidan keyin Yevropa tajribasi ibratli.
Dizel yonilgʻi avtomobillari savdosi 2015-yildagi 52% dan 2025-yilda atigi 8% ga kamaydi. Asosiy foyda oluvchi{4}}benzinli avtomobillar edi, ammo yaqinda EV va PHEV’lar dizelli avtomobillarni ortda qoldirdi.
Dars shuni ko'rsatadiki, tendentsiya o'z kuchini egallasa, uni qaytarish qiyin bo'ladi. Xom neft va qayta ishlangan mahsulotlarni eksport qiluvchilar uchun xavf shundaki, urush iste'molchilar va hukumatlarning fikrini o'zgartiradi va talab va siyosatni EV, PHEV va qayta tiklanadigan energiya-generatsiyaga yo'naltiradi.