Plug-in gibrid modellari ko'plab yoqilg'i avtomobil ishqibozlarining "so'nggi o'jari" bo'lishi mumkin. Xitoyning ba'zi birinchi va ikkinchi darajali shaharlarida yonilg'i avtomobili raqamini olish uchun siz lotereya o'ynashingiz yoki taklif qilishingiz kerak. Agar siz yuqori savdo xarajatlarini sarflashni xohlamasangiz, unda plaginli gibrid avtomobilni sotib olish eng yaxshi tanlovdir.
Keling, plagin gibridlarining afzalliklaridan boshlaylik. Birinchidan, sotib olish narxi yonilg'i avtomobili versiyasidan unchalik farq qilmaydi, avtomobil kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan plaginli gibrid modellarning aksariyati "neftdan elektr energiyasiga" etuk modellardir, Ar-ge xarajatlari dastlabki bosqichda amortizatsiya qilingan, faqat quvvat tizimida dvigatel bilan jihozlangan, eski modelda tank holatida yoki magistralning holatida quvvat akkumulyatori qo'yilgan, siz etuk yonilg'i modellarini plaginli gibrid modellarga o'zgartirishingiz mumkin.
Ikkinchidan, iste'molchilarning "sinov va xatolik narxi" kichik. Yetuk modellar dastlabki bosqichda uzoq tadqiqot va ishlab chiqish tsiklini boshdan kechirdi, o'rta muddatli bozor mulohazalari va keyingi versiyaning ko'plab versiyalari, kuch-quvvat, shassi sifati, tashqi interyer va boshqalar nuqtai nazaridan takomillashtirildi, shuning uchun "moy elektr" - bu "X omil" emas, balki etuk modellarning "yaxshilanishi".
Uchinchidan, plug-in gibrid yangi energiya vositalarining egalari "chidamlilik tashvishi" ga ega. So'nggi yillarda toza elektr yangi energiya vositalarining diapazoni ko'pincha sof yonilg'i avtomobillariga qaraganda uzunroq, 600 kilometrdan oshadi va ba'zilari hatto 1,{3}} kilometrga etadi. Ko'pgina sof elektr yangi energiya vositalari egalarining "batareya tashvishi" batareya diapazoni uzunligidan emas, balki keyingi zaryadlovchi qoziq qaerda ekanligining noaniqligidan kelib chiqadi.
Keling, plagin gibridlarining kamchiliklari haqida gapiraylik. Ulardan biri qisqa batareya muddati va tez-tez zaryadlash. Hozirgi vaqtda bozorda mavjud bo'lgan plagin gibrid modellari 50 km dan 100 km gacha bo'lgan sof elektr masofasiga ega, bu "moydan elektr energiyasiga" modellarning shassi xususiyatlari bilan belgilanadi, chunki kattaroq quvvatni o'rnatish uchun boshqa joy yo'q. batareya. Agar egasi "gibrid" ga erishmoqchi bo'lsa, uni tez-tez zaryad qilish kerak, aks holda uzoq masofaga qatnov, quvvat ko'rsatkichi, yoqilg'i sarfi, avtomobil shovqini va boshqa haydash sifati "quvvat yo'qolishi" sharoitida ma'lum bir qiymatga ega bo'ladi. chegirma.
Ikkinchidan, himoya darajasi sof yoqilg'i versiyasi kabi yaxshi emas. Mamlakatimizda shaxsiy avtomobillarning qiymati nafaqat bozor egaligi va ehtiyot qismlar narxi kabi ob'ektiv omillarni, balki yillar davomida shakllangan bozor imtiyozlari va hatto bozor tarafkashligini ham o'z ichiga oladi. Yangi plaginli gibrid modellar gazli avtomobil versiyalariga qaraganda qimmatroq, ammo ishlatilgan avtomobillar benzinli avtomobil versiyalariga qaraganda arzonroq. Ko'pgina avtomobil kompaniyalari tomonidan boshlangan "batareya kafolati" siyosati ko'proq birinchi marta egalariga xizmat qiladi va ikkinchi qo'l avtomobil egalari uchun do'stona emas, bu esa ko'plab iste'molchilarning plagin gibrid modellari va sof elektr modellarini "o'zlashtirib olish" tashvishiga aylangan. .
Muxbir hozirda haydash sifati, yonilg'i sarfi ko'rsatkichlari, faol va passiv xavfsizlik vositalari, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va boshqalar bo'yicha yoqilg'i avtomobili versiyasidan ustun bo'lgan nemis plug-in gibrid modelidan foydalanadi. Quvvat batareyasi va Dvigatel, past tezlikda vites o'zgartirish to'xtashi, past tezlikda jitter va yonilg'i vositasining boshqa muammolari endi yo'q va shu bilan birga, yo'lda, chorrahada va boshqa qizil chiroqlarda past tezlikda bosim paydo bo'ladi, chunki Dvigatel ishlashni to'xtatdi, uni boshqarish uchun faqat motorga tayanib, yoqilg'i sarfi haqida tashvishlanishga hojat yo'q.
Nihoyat, muxbir sizga bir oz sirni aytib bermoqchi - bu plagin gibrid avtomobil uzoq muddatli "quvvat yo'qolishi" haydash, taxminan ikki yoki uch oy bir marta zaryad qilish. Ya'ni, mening "PHEV" (plug-in gibrid) "HEV" (moy-elektr gibrid) ga aylantirildi va 100 kilometr yonilg'i sarfini hali ham 4,5 dan 5,5 litrgacha nazorat qilish mumkin. quvvat batareyasi yaxshi ishlaydi va "ajdaho bor va elektr energiyasini yo'qotish xato" holati mavjud emas.