Toyota Xitoyga elektromobillar uchun murojaat qilishi savdodan ko'ra ko'proq ta'sir qiladi

Toyota buni inkor etishi mumkin, ammo u Xitoyning shafqatsiz elektr avtomobil bozorida raqobat qilish uchun mahalliy qismlarga tobora ko'proq tayanmoqda. Hisob-kitoblarga ko'ra, Xitoyda sotiladigan ba'zi Toyota EV avtomobillari qismlarining qariyb 90% mahalliy manbalardan olinadi, bu kutilganidan ko'ra katta ta'sir ko'rsatadi.

Toyota elektromobillar uchun Xitoyga murojaat qilmoqda

Hech kimga sir emaski, Xitoy elektr transport vositalariga o'tishda ustunlik qilmoqda. PwC Research ma'lumotlariga ko'ra, global akkumulyatorli elektr transport vositalari (BEV) sotuvi birinchi chorakda 4 2025 4 million donadan oshib ketdi va ularning qariyb 3 millioni Xitoy hissasiga to'g'ri keldi.

Xitoyning yetakchi akkumulyator ishlab chiqaruvchilari BYD va CATL 2025-yilda global EV akkumulyatorlari sotuvining 55% dan ortig‘ini tashkil etdi.

Ba'zi ilg'or akkumulyatorlar, quvvat uzatish moslamalari, dasturiy ta'minot va boshqa EV komponentlari bilan yirik OEMlar resurslar uchun tobora ko'proq Xitoyga murojaat qilmoqdalar.

Toyota, ko'pgina yirik global avtomobil ishlab chiqaruvchilari kabi, xarajatlarni kamaytirish va BYD va Tesla kabi soha yetakchilari bilan hamnafas bo'lish uchun Xitoyning EV texnologiyasini o'zlashtirmoqda.

Hozircha, bu BEVsga o'tishda eng katta ortda qolganlardan biri hisoblangan yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi uchun o'z samarasini berayotganga o'xshaydi.

Toyota kompaniyasining Xitoydagi eng hamyonbop EV modeli bZ3X atigi 109 800 yuan yoki taxminan 15 000 dollardan boshlanadi. 2025-yil sentabridan 2026-yil yanvarigacha bZ3X Xitoyda qoʻshma korxona brendlari orasida{8}}eng koʻp sotilgan yangi energiya avtomobili (NEV) boʻldi. Bunga akkumulyator{11}}elektr (BEV) va-gibrid elektr transport vositalari (PHEV) kiradi.

Bir yildan ko'proq vaqt oldin ishga tushirilgan bZ3X yangi ma'lumotlarga ko'ra, "bZ shock"-deb nomlangan.Nikkei xTECHhisobot. Toyota va boshqa yapon brendlari, masalan, Nissan, ehtiyot qismlar va boshqa EV komponentlari uchun Xitoyga tobora ko'proq tayanmoqda.

Toyota buni inkor etadi, biroq bir qancha tahlilchilar bZ3Xda ishlatiladigan qismlarning qariyb 90 foizi Xitoydan ekanligini taxmin qilmoqda. Toyota kompaniyasining Xitoy qo'shma korxonasi GAC Toyota ishlab chiqishga rahbarlik qildi.

bZ3X birinchi yilida 80 000 dan ortiq dona sotilgan Toyota uchun hit bo'lgan bo'lsa-da, u uy sharoitida katta ta'sir ko'rsatmoqda.

TheNikkeiHisobotga ko'ra, Toyota kompaniyasining Yaponiyadagi bog'langan yetkazib beruvchilarining aksariyati "Toyota Keiretsu guruhi" buning natijasida shartnomalarini yo'qotgan.

Ba'zilar Toyota bZ3Xda faqat xitoylik qismlardan foydalanishiga ishonishgan bo'lsa-da, u o'shandan beri bZ5 va yaqinda shu oy boshida mahalliy ishlab chiqarilgan qismlar bilan jihozlangan bZ7 flagmani ishlab chiqardi. bZ7 taxminan 30% xitoy komponentlariga ega.

Toyota shuningdek, Janubi-Sharqiy Osiyo kabi mintaqalarda xorijda sotiladigan EVlarda Xitoy texnologiyasidan foydalanishni rejalashtirmoqda. Va Toyota yagona emas.

Nissan Xitoydagi Dongfeng Nissan qo'shma korxonasi orqali Evropaga va boshqa chet el bozorlariga, jumladan N7 ga EV eksportini kuchaytirmoqda.