Sof elektr transport vositalari va vodorodli transport vositalari o'rtasidagi farqni bilish uchun avvalo sof elektr transport vositasi nima ekanligini aniqlashimiz kerak. Vodorod mashinasi nima? Ular nimadan yaratilganligini va qanday ishlashini bilsangiz, farq va farqni ko'rishingiz mumkin.
Sof elektr transport vositalari, nomidan ko'rinib turibdiki, tanani oldinga siljitish uchun g'ildiraklarni haydash uchun elektr energiyasidan foydalanadi. Oddiy qilib aytganda, benzinli transport vositalari benzinni yonilg'i sifatida ishlatadi, benzin quyadi va aralash siqilgan yonishdan keyin dvigatel silindriga havo oladi, gaz va issiqlik energiyasini chiqarish uchun kimyoviy reaktsiya hosil qiladi, pistonni ishga tushiradi, g'ildirakni oldinga siljitadi. . Bunda muhim bilim bor, ya'ni g'ildiraklarni oldinga siljituvchi kinetik energiya benzin va havoning yonishi aralashmasidan hosil bo'lgan kimyoviy energiyadan, ya'ni kuch, kuch bilan, transport vositasini haydash mumkin.
Sof elektr transport vositasi faqat benzin yoqilg'isini elektr energiyasi bilan almashtirishdir, xuddi shunday, agar faqat elektr bo'lsa, bu mumkin emas, chunki u avtomobilni oldinga siljitish uchun kuch talab qiladi, bizning taassurotimizdagi elektr yorug'lik uchun ishlatiladi, hech qanday chiqishni ko'rsatmaydi, shuning uchun bu safar ichidagi benzinli avtomobilga o'xshash dvigatelga ega bo'lishingiz kerak, ya'ni motorni boshqaring va batareyaning elektr energiyasini aylantiring. G'ildiraklarni transmissiya yoki to'g'ridan-to'g'ri boshqaring. Shunday qilib, sof elektr transport vositalari nafaqat akkumulyatorlarga, balki harakatlantiruvchi motorlarga ham ega.
Vodorod yonilg'i vositalari, shuningdek, elektr va suv ishlab chiqarish uchun kislorod bilan birlashtirilgan yoqilg'i sifatida gaz vodorodiga murojaat qilishlari kerak, vodorod yonilg'i xujayralari printsipi vodorodni yonilg'i xujayrasiga kiritishdir, vodorod atomi elektronlari proton almashinuvi membranasi orqali bloklanadi. salbiy elektroddan musbat elektrodgacha bo'lgan tashqi kontaktlarning zanglashiga olib, dvigatelni boshqarish uchun elektr energiyasiga aylanadi; Protonlar proton almashinuvi membranasi orqali chiqarilishi va toza suv tumaniga oksidlanishi mumkin.
Vodorod Yerda bitmas-tuganmas energiya manbai bo‘lganligi sababli, avtomobilni haydashda u faqat suv bug‘ini chiqaradi, bu esa haqiqatda nolga teng. Shu sababli, vodorod yonilg'i vositalari turli mamlakatlardagi avtomobil kompaniyalari tomonidan mamnuniyat bilan qabul qilinadi, masalan, Toyota, BMW va Mercedes va boshqalar, vodorod yonilg'i vositalarini ishlab chiqdilar. Sof elektromobilmi yoki vodorodli avtomobilmi, barchasiga “yoqilg‘i” kerak. Haqiqatan ham, siz benzinli avtomobilmi, sof elektromobilmi yoki vodorod yonilg'i avtomobili bo'ladimi, ularning barchasi avtomobilni haydash uchun kuch yaratish uchun ma'lum omillar bilan kimyoviy reaksiyaga kirishish uchun original yoqilg'iga ega bo'lishi kerakligini ko'rishingiz mumkin.
Sof elektr transport vositalari ham, vodorod yonilg'i vositalari ham yangi energiya vositalariga tegishli. Hammamizga ma'lumki, transport vositasi ko'proq yoqilg'i olib yursa, avtomobil qancha ko'p masofani bosib o'tishi mumkin, sof elektr transport vositalari va vodorod yonilg'i vositalari bir xil bo'ladi, ular doimiy yoqilg'i ta'minotini ishlab chiqara olmaydi, masalan, sof elektr transport vositalari tashqi quvvatga muhtoj. batareya quvvati tugagandan keyin zaryad qilish uchun, vodorod yonilg'i vositalari esa vodorod yoqilg'isini olishlari kerak. Sof elektromobillar masofadan xavotirga ega, vodorodli avtomobillarda esa yo'q.
Shu sababli, bu tashvish diapazonini qo'zg'atdi, Xitoyda sotiladigan sof elektr transport vositalarining diapazoni odatda 500 kilometrdan oshadi, bu ma'lumotlar ham yaxshi, ammo sof elektr transport vositalarining diapazoni atrof-muhit haroratiga, yo'l sharoitlariga juda zaifdir. tezlik va boshqa ta'sirlar, bu omillar asl diapazonni sezilarli darajada qisqartiradi, bu esa diapazon tashvishini keltirib chiqaradi. Ba'zi odamlar aytadilar, bu hech narsa emas, elektr quvvati sarflangan, qoziq zaryadlash liniyasida emasmi? Darhaqiqat, elektr quvvati tugagach, uni qayta zaryadlash avtomashinaga benzin quyish uchun yoqilg'i quyish shoxobchasiga borishga o'xshaydi.
Sof elektr transport vositalari tomonidan qo'llaniladigan zaryadlovchi qoziq mashhurlik afzalliklariga ega emas, hozirgi mahalliy zaryadlovchi qoziq zaryadlash tezligiga ko'ra, elektr energiyasining 20% dan to'liq elektr energiyasining 80% gacha, odatda 30 daqiqa davom etadi va 100% gacha zaryad oladi. aytish uchun 40 daqiqaga ko'tarilishi kerak, bu ham juda ideal vaziyatda bajarilishi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, zaryadlovchi qoziq bilan bog'liq muammo ham mavjud, mahalliy zaryadlash qoziqlarining hozirgi soni hali ham juda kichik va maxsus texnik xizmat ko'rsatilmaganligi sababli, agar siz zaryadlash qozig'ini rejalashtirmasangiz, zaryadlovchi qoziqning shikastlanishiga duch kelish juda oson. marshrutni tashqariga chiqarsangiz, u holda siz boshqarayotgan sof elektr transport vositasi sizni yo'lga qo'yishi mumkin.
Shu sababli, sof elektr transport vositalari zaryadlash vaqtida sekin va zaryadlash qulay emas. Vodorod bilan ishlaydigan transport vositalari vodorod bilan ta'minlanadi, ular elektrolitik suv va ko'mirni gazlashdan ko'p miqdorda ishlab chiqarilishi mumkin. Ularning orasida elektrolitik suv juda ishonchli tanlovdir, chunki er yuzidagi eng ko'p suv, erning 70% dan ortig'i suv bilan qoplangan, vodorod yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalarining chiqindilari suv gazi, atrof-muhitning nol ifloslanishi, shuning uchun, vodorod yoqilg'isi transport vositalari keng qo'llash istiqbollariga ega.
Vodorod yonilg'i vositalarining vodorod ishlab chiqarish narxi yuqori va uni olish va ommalashtirish qiyin, ammo vodorod yonilg'i quyish vaqti qisqa va haydash oralig'i uzoq. Aslida, elektrolitik suv bilan vodorod ishlab chiqarish usuli ayniqsa qimmat, tejamkor emas va ko'p miqdorda ommalashtirish mumkin emas va ko'plab boshqa resurslarni talab qiladi va vodorodni xavfsiz saqlash va tashish ham muhokama qilishga arziydi. Sof elektromobillar, aksincha, faqat zaryadlash kerak.
Zaryadlash tezligi bo'yicha, sof elektr transport vositalari bilan solishtirganda, vodorod yonilg'i vositalari qisqa yonilg'i quyish vaqti va uzoq haydash masofasiga ega. Tegishli ma'lumotlarga ko'ra, gidrogenatsiya stantsiyasida har bir shahar logistika avtomobilining o'rtacha yonilg'i quyish vaqti 5 minutni tashkil etadi, bu oddiy yoqilg'i transport vositalarining yonilg'i quyish vaqti bilan deyarli bir xil va vodorod bilan to'ldirilgandan keyin chidamlilik quvvati 1000 kilometrga yetishi mumkin. shahar logistika vositalarining ehtiyojlarini qondirish.
Sof elektr transport vositalari va vodorod yonilg'i vositalari o'rtasidagi farq, asosan, birining tez ommalashishi va vodorod ishlab chiqarish texnologiyasiga keng ko'lamli arzon kirishning yo'qligi va saqlash va tashish xavfsizligi. Bundan tashqari, vodorod yonilg'i vositalarining vodorod ishlab chiqarish xarajatlari sezilarli darajada kamayishi va ommalashishi mumkin bo'lsa, vodorod yonilg'i vositalari sof elektr transport vositalariga nisbatan diapazon tashvishiga ega bo'lmaydi. Oxirgi savol, nega ba'zi odamlar sof elektr transport vositalari yangi energiya emasligini aytishadi? Yangi energiya nima? Yangi energiya "yangi" so'zga ega bo'lishdir va sof elektr transport vositalari elektr energiyasidir, elektr energiyasi yangi narsa emas.