Birinchidan: gibrid bo'sh turishi shart emas, ichki yonish dvigateli to'liq tezlikda ishlaydi yoki to'g'ridan-to'g'ri to'xtaydi.
Muntazam ravishda haydaydigan har bir kishi, yoqilg'i bilan ishlaydigan mashinani haydash avtomobilni ishga tushirishda eng ko'p gaz purkash ekanligini biladi.
Ikkinchidan: tormozlash yoki pastga tushish ko'p hollarda batareyani zaryad qilish uchun quvvatning bir qismini tiklashi mumkin va yonilg'i transport vositalari energiyaning bu qismini to'g'ridan-to'g'ri isrof qiladi;
1, past tezlikda avtomobil dvigatel bilan almashtiriladi, bu holda vosita samaradorligi vosita samaradorligidan ancha yuqori va energiyadan foydalanish ortadi;
2, svetoforni kutayotganda, yog 'va elektr gibrid dvigatelni o'chirib qo'yishi mumkin, bu esa energiya sarfini tejash imkonini beradi;
3, egzoz gazi turbochargerni haydash uchun ham qayta ishlatilishi mumkin, dvigatelning qabul qilish samaradorligini oshiradi, bu esa vosita yanada samarali ishlashi mumkin.
Uchinchidan: Avtomobil tezlashganda motorni surish uchun ishlatishi kerak, bu ichki yonish dvigatelining eng yaxshi tezlik oralig'iga imkon qadar tezroq erishishiga yordam beradi.
Gibrid avtomobil tezlashganda, u nafaqat dvigatel ishlaydi, balki generator ham ishga yordam beradi, shuning uchun dvigatelning o'zgarishi kichikroq bo'lib, dvigatelning samaradorligini oshiradi.