1. Subsidiya siyosati
Har qanday mahsulot ishlab chiqilishining sabablari bor va sof elektr diapazoni 50-100km ga o'rnatilgan gibrid transport vositalarini o'rnatishning sabablari bor, birinchisi, milliy siyosat.
Hozirgi vaqtda plaginli gibrid elektr transport vositalari uchun milliy subsidiya standarti ikkita toifaga bo'lingan, bir toifa uchun toza elektr haydash masofasi 50-80km, boshqa nav uchun esa 80km dan ortiq yoki unga teng. Agar siz 100 km masofada davlat talablariga javob bera olasiz, subsidiyalar olasiz va 25,000 to'liq subsidiya olasiz, nega toza elektr kilometrini qo'shish bilan bezovta qilasiz?
Axir, quvvat akkumulyatorining narxi har bir daraja uchun kamida 1000 yuanga muhtoj va 1 darajadan ortiq elektr quvvati faqat taxminan 8 km ko'proq ishlaydi (turli modellar turli xil quvvat sarfiga ega), shuning uchun davlat subsidiyalari va quvvat batareyasi narxini har tomonlama ko'rib chiqish. , kirish va chiqishda atigi 50 km ga yetib borishning umri eng tejamkor hisoblanadi, bu shuningdek, ko'pchilik plug-in gibrid transport vositalarining sof elektr sharoitida atigi 50 km masofaga ega bo'lishining asosiy sababidir.
2. Avtomobil tuzilishi
Sof elektr transport vositalaridan farqli o'laroq, ko'pchilik plagin gibrid transport vositalari yonilg'i avtomobil platformasi asosida qurilgan va shassi maydoni cheklangan, bu juda ko'p quvvatli batareyalarni o'rnatishga imkon bermaydi. Darhaqiqat, transport vositalariga, ayniqsa yo'ltanlamaslarga yonilg'i quyishga odatlangan egalari, so'ngra plaginli gibrid SUVga o'tishga odatlanganlar, yaqqol moslasha olmaslikka ega bo'ladilar, umuman olganda, pol juda ko'p ko'tariladi, hatto o'rindiq keng ko'rinsa ham, hali ham qila olmaydi. songa, aniq "divanga" etarlicha yordam bering, "kichik skameyka" kabi o'tiring, barchasi batareya tufayli.
Bunga qo'shimcha ravishda, ikkita quvvat tizimlarining mavjudligi sababli, plaginli gibrid avtomobilning texnik xizmat ko'rsatish sifati bir xil platformadagi yonilg'i transportiga qaraganda ancha yuqori bo'ladi, shuning uchun quvvat sarfi yuqori bo'ladi. sof elektr chidamliligi. Avtomobil akkumulyatorsiz qoladi, batareyaning ishlash muddati etarli emas; Batareya bilan etarli joy yo'q va batareyaning ishlash muddati hali ham etarli emas.
Albatta, bozorda xarajatlar va subsidiyalarni hisobga olmaydigan ba'zi "qattiq rollar" mavjud, masalan, BYD Tang DM yuqori konfiguratsiya versiyasi, u quvvat batareyasining energiya zichligini oshirishni tanlaydi, batareya quvvati 23,97 daraja, yilda. diapazonni yaxshilash uchun sof elektr 100 km masofani bosib o'tishi mumkin, bu juda haqiqiy.
3. Sayohat stsenariysi
Oldingi siyosat va dizayn sabablaridan tashqari, plaginli gibrid transport vositalaridan foydalanishni ham tahlil qilish kerak. Avvalo, plaginli gibrid transport vositalarini tanlagan iste'molchilar, ularning asosiy transport stsenariylari odatda kundalik sayohatlar uchun mo'ljallangan va taxminan 50-100kmlik sof elektr xizmat muddati asosan avtomobil ehtiyojlarining katta qismini qondirishi mumkin.
Shu bilan birga, agar egasi uyda zaryadlovchi qoziqni o'rnatish uchun sharoitga ega bo'lsa, u bilan zaryadlash mumkin, oddiy qatnov, kuniga taxminan 50-100km, sof elektr rejimining diapazoni deyarli etarli, yugurish uzoq masofalar, siz yonilg'i quyishingiz va dvigatelni haydash uchun ishlatishingiz mumkin; Agar uy egasiga zaryadlovchi qoziq o'rnatilmagan bo'lsa (mening bilishimcha, bu odamlarning aksariyat qismi shart emas, ikkinchisi shart emas), 95% vaqt avtomobil an'anaviy holatda bo'ladi. benzinli avtomobil ish rejimi, ko'plab egalar to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish yanada qulayroq deb o'ylashadi, sof elektr rejimidan foydalanmaydilar, milliy va mahalliy imtiyozli siyosatlar (cheksiz litsenziya, cheksiz chiziq) tufayli plagin gibrid egalarini sotib olishadi.
Shu tarzda, plagin gibrid ko'proq qopqoqqa o'xshaydi, bu esa ishlab chiqaruvchilarni atigi 50 km toza elektr masofasiga ega bo'lgan plagin gibrid avtomobillarini ishlab chiqarishga undaydi. So'zsiz, baxtli sotish uchun uy sotib oling.